საავტომობილო გადაბმულობის ფუნქცია

1. დარწმუნდით, რომ მანქანა შეუფერხებლად იტვირთება

მანქანა სტარტამდე იმყოფება სტატიკურ მდგომარეობაში, თუ ძრავა და გადაცემათა კოლოფი მყარად არის დაკავშირებული, გადაცემათა კოლოფში ჩასვლისთანავე მანქანა უცებ შეაერთებს დენი და მოულოდნელად წინ მიიწევს, რაც არამარტო აზიანებს ნაწილებს, არამედ ასევე მამოძრავებელი ძალა არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გადალახოს მანქანის წინ წარმოქმნილი უზარმაზარი ინერცია, რათა ძრავის სიჩქარე მკვეთრად დაეცეს და დაიხუროს.თუ კლაჩი გამოიყენება ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის დასაწყებად დროებით განცალკევებისთვის, შემდეგ კი კლჩჩი თანდათან ჩართულია, რადგან არის ცვეთის ფენომენი აქტიურ ნაწილსა და ამოძრავებულ ნაწილს შორის, ბრუნვის მომენტი კლაჩიდან. შეიძლება თანდათან გაიზარდოს ნულიდან, ასევე თანდათან იზრდება მანქანის მამოძრავებელი ძალა, ისე რომ მანქანა შეუფერხებლად დაიძრას.

2. ადვილად გადასატანი

მანქანის მართვის პროცესში, გადაცემის სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფი ხშირად იცვლება მართვის ცვალებად პირობებთან ადაპტაციისთვის.თუ არ არის გადაბმული ძრავის გადაცემათა კოლოფიდან დროებით გამოყოფისთვის, მაშინ გადაცემათა კოლოფში შემაერთებელი ძალის გადამცემი მექანიზმის განცალკევება რთული იქნება, რადგან დატვირთვა არ არის მოხსნილი და ზეწოლა კბილთა კბილთა ზედაპირებს შორის ძალიან დიდია.სხვა წყვილი ქსელური მექანიზმები რთული იქნება მათ შორის წრიული სიჩქარის სხვაობის გამო.ბადეში იძულებით შეყვანის შემთხვევაშიც კი გამოიწვევს კბილის ბოლოზე დიდ ზემოქმედებას, რაც ადვილად აზიანებს ნაწილებს.Clutch-ის გამოყენება ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის დროებით განცალკევებისთვის ცვლის შემდეგ, თავდაპირველი წყვილი ბადისებრი მექანიზმი დატვირთვის მოხსნის გამო, ზეწოლა ქსელის ზედაპირს შორის მნიშვნელოვნად მცირდება, ადვილია გამოყოფა.გადაცემათა სხვა წყვილი, რომელიც უნდა ჩაერთოს, ინერციის მცირე მომენტის გამო წამყვანი მექანიზმის ძრავისგან გამოყოფის შემდეგ, შესაბამისი გადართვის მოქმედებით შეიძლება ჩართული გადაცემათა წრიული სიჩქარე ტოლი ან ახლოს იყოს ტოლი. გადაცემათა კოლოფებს შორის ზემოქმედების თავიდან აცილება ან შემცირება.

3. გადამცემი სისტემის გადატვირთვის თავიდან აცილება

როდესაც მანქანა ავარიულ დამუხრუჭებისას, საჭე მოულოდნელად მკვეთრად ანელებს და ძრავთან დაკავშირებული მამოძრავებელი მატარებელი კვლავ ინარჩუნებს თავდაპირველ სიჩქარეს ბრუნვის ინერციის გამო, რაც ხშირად აწარმოებს ინერციის მომენტს ბევრად აღემატება ძრავის ბრუნვას. წამყვანი სისტემა, რაც აადვილებს ამძრავის ნაწილების დაზიანებას.იმის გამო, რომ გადაბმულობა ეყრდნობა ხახუნს ბრუნვის გადასაცემად, როდესაც ამძრავის დატვირთვა აღემატება ბრუნვას, რომელსაც შეუძლია გადასცეს ხახუნის ძალა, გადაბმულობის ძირითადი და დაქვემდებარებული ნაწილები ავტომატურად გადაიჩეხება, რაც ხელს უშლის წამყვანი მატარებლის გადატვირთვას.

4. ბრუნვის შოკის შემცირება

საავტომობილო ძრავის მუშაობის პრინციპი განსაზღვრავს არათანაბარ გამომავალ ბრუნვას.დენის დარტყმისას, წვის კამერის გაზის აფეთქება წარმოქმნის დიდ ზემოქმედების ბრუნვას, ხოლო სხვა დარტყმის დროს ეს ხდება ინერციით უკუ წევის ძრავით.მიუხედავად იმისა, რომ თავად ძრავის მბრუნავი სისტემის ინერციას შეუძლია შეამციროს ბრუნვის ვიბრაცია, დარჩენილი ზემოქმედების ძალა მაინც უარყოფითად მოქმედებს შემდგომ ტრანსმისიასა და ამძრავ ლილვზე.ამორტიზაციის ზამბარას გადაბმულობაში (ტანგენციალური განაწილება) შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს ძრავის მიერ მოტანილი ბრუნვის ვიბრაციის ზემოქმედება და გაახანგრძლივოს მექანიზმის სიცოცხლე.